El Nuevo Diario - page 8

Viernes 13 de julio de 2018
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San Juan busca sumar rutas
aéreas pero el aeropuerto no ayuda
LOS VUELOS LOW COST PERMITIRÁN MEJOR CONECTIVIDAD
San Juan-Santiago, San
Juan-Buenos Aires y San
Juan-Córdoba serían las nue-
vas rutas con vuelos a bajo
costo. Es una de las provin-
cias con menos actividad
aérea. Las obras del nuevo
aeropuerto están paralizadas.
T
ras la noticia de que el gobierno
nacional autorizó a la compañía
chilena JetSmart a realizar vuelos
low cost, la provincia ve incrementadas
sus expectativas de poder contar con un
vuelo San Juan – Santiago de Chile con
tarifas a bajo costo.
Sin embargo, el plan de conectividad es
algo más ambicioso, pretende sumar un
vuelo low cost San Juan-Buenos Aires y
poder contar con una ruta aérea San
Juan-Córdoba, quedando en medio de
ellos Rosario y Santa Fe.
No se puede decir que San Juan sea una
de las provincias de peor conectividad por
sus rutas aéreas, pero no figura dentro
del ranking de ciudades con más movi-
miento de aeronaves y pasajeros de Ar-
gentina.
De un total de 39 aeropuertos, San Juan
se ubica en el lugar 22 en cuanto a la
cantidad de pasajeros que mueve para
vuelos de cabotajes. Si se comparan dis-
tintos períodos, por ejemplo junio 2017 vs
junio 2018, hubo una disminución del
28%. En la comparación interanual 2017-
2018, la provincia tuvo una merma del
5%. Si se hace una comparación bianual,
entre el 2016 y el 2018 la provincia incre-
mentó la cantidad de pasajeros en un 4%
y ese porcentaje se incrementa al 15% si
la comparación es del 2015 al 2018.
Las obras
del aeropuerto
Los trabajos de remodelación del aero-
puerto Domingo Faustino Sarmiento son
un tema que preocupa. El calendario de
obras está totalmente desfasado. Solo en
la ampliación de la playa de estaciona-
miento se empleó mucho más tiempo que
el planificado originalmente. A esto hay
que sumarle las diferencias políticas que
hoy tienen las obras del aeropuerto para-
lizadas.
En teoría, en agosto se cerraba la pista,
los vuelos iban a desviarse a Mendoza y
la pista se hacía nueva. Actualmente el
aeropuerto de Las Chacritas, cuenta con
—¿Está incluido San Juan como
ruta aérea de la empresa JetSmart
en vuelos a Santiago?
—Estamos en diálogo con la empresa
desde hace un mes, cruzando infor-
mes con datos turísticos y de conecti-
vidad que tiene San Juan.
—¿Sólo se negocia un vuelo con
esta empresa o hay otras rutas en
vista?
—No solo con esta compañía chilena,
tratamos de incrementar las frecuen-
cias San Juan—Buenos Aires. Hoy no
es para nada suficiente, y la frecuencia
de Aerolíneas Argentinas tiene una ta-
rifa de uso corporativo, de perfil de
gente que trabaja y de empresas que
pagan estos niveles tarifarios y con el
uso turístico es alto. Es caro para que
una familia viaje como turista a San
Juan. Por eso queremos una empresa
low cost, que compite en sus tarifas
CLAUDIA GRYNSZPAN – MINISTRA DE TURISMO
“Aerolíneas es caro para una
familia de turistas que viene a San Juan”
POR COBRAR ENTRADA SE ARMÓ REVUELO
Polémica entre operadores de turismo y las bodegas
C
on el inicio de las vacaciones
de invierno explotó una polé-
mica en el ámbito del turismo.
De repente las bodegas en las cuales
se hacen visitas guiadas y se degus-
tan algunos vinos, empezaron a co-
brar entrada. Esta práctica es normal
en cualquier parte del país, pero el
enojo vino porque las cinco agencias
de turismo receptivo autorizadas en la
provincia no fueron notificadas con an-
telación.
Uno de los operadores, Néstor Yafar,
explicó por qué estaban molestos. Re-
conoció que no está mal que se cobre,
lo malo es no haber notificado en
tiempo y forma a las agencias. Es
que cuando un turista contrata, se les
ofrece el recorrido por las bodegas
con degustación incluida. Por esa
razón es que a algunos contingentes
debió reintegrárseles el monto de di-
nero —100 pesos— porque esto no
estaba contemplado.
—¿Qué pasó con la decisión de
las bodegas de cobrar entrada sin
comunicar?
—En todas partes del país en bode-
gas donde hay degustación te co-
bran, lo que pasa es que no fueron
notificadas las agencias. Me pasó con
un grupo de pasajeros a los que se les
cobró y tuve que reintegrar ese dinero
porque ellos habían contratado con
consumición incluida. Lo malo es que
no se haya comunicado a las agencias.
—¿Cuánto se cobra en otras pro-
vincias?
—Depende, el tema es que en algu-
nas de esas bodegas se toma como
crédito a favor de compras que pue-
dan realizar, por ejemplo una degusta-
ción la cobran 100 pesos y si se
compra un vino, eso va a cuenta del
total de la compra.
Néstor
Yafar
con los colectivos de larga distancia.
—¿Qué pasa con la ruta San Juan—
Córdoba?
—Ese es el mapa que tenemos plan-
teado, San Juan—Santiago; San
Juan—Buenos Aires con una empresa
low cost y San Juan—Córdoba y en el
medio quedan Rosario y Santa Fe.
—¿Qué tiempos hay que esperar?
—Eso está vinculado a las presentacio-
nes de las empresas, la línea aérea la
solicita al Ministerio de Transporte,
luego debe presentar algunos certifica-
dos y también cómo van a cumplir, cuál
es el plan de inversiones para cumplir
con estas rutas solicitadas. No sabe-
mos si JetSamrt lo ha presentado. San
Juan viene dialogando con las líneas
aéreas directamente para que San
Juan esté priorizado. Hay que esperar
unos seis meses, aproximadamente.
1.700 metros cuadrados y los planos
dicen que se ampliará a 5.000 metros
cuadrados. Esto permitirá contar con ope-
raciones de cabotaje e internacional y dos
puentes fijos con mangas, lo que posibili-
tará operar con dos vuelos en simultáneo.
Las obras de remodelación del aeropuerto llevan varios meses de demora, por lo que los plazos para su finalización se extendieron.
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