Para usuarios:
l
Es más barato que un taxi:
como la tarifa se pauta de an-
temano, se puede conocer el
costo del recorrido antes de
hacer el viaje. No se modifica
por demoras de tránsito ni por
tomar un trayecto distinto por
alguna eventualidad una vez
iniciado el viaje.
l
Brinda seguridad:
la app
registra a quien hace al pedido
y al chofer. Se conocen y se
guardan los datos de ambos.
l
Calificación:
los usuarios
puede evaluar y puntuar al
chofer. También los conducto-
res pueden calificar al usuario.
l
Monitoreo del viaje:
la
aplicación permite ver por
dónde viene el vehículo, su de-
mora y sus características para
reconocerlo al llegar
l
Pago sin dinero en
efectivo:
el servicio permite
pagar con una tarjeta de cré-
dito o u otros sistemas de pago
asociados a la cuenta
l
Mayor comodidad
: los ve-
hículos disponibles suelen
tener menos de 10 años de an-
tigüedad y suelen ser conforta-
bles.
Para choferes:
l
Horarios flexibles:
el con-
ductor decide cómo y en qué
horarios trabajar. Sólo debe lo-
guearse a su cuenta de chofer
y ya está disponible para el
servicio.
l
Segundo trabajo:
muchos
conductores de UBER tienen
otros trabajos como principal
fuente de ingreso y son chofe-
res en sus ratos libres.
l
Control y seguridad:
con-
tar con los datos del usuario
brinda cierta tranquilidad ya
que el sistema registra el viaje.
Además, al no utilizar dinero en
efectivo reduce los asaltos a
choferes.
Viernes 3 de agosto de 2018
5
La app registra a
quien hace al pedido y
al chofer. Se conocen
y se guardan los
datos de ambos
¿Llega UBER a San Juan?
El servicio de viajes
que se contrata a tra-
vés de una aplicación
llegaría a la provincia.
Desde Tránsito ya ade-
lantaron que es ilegal.
Los taxistas empeza-
ron a abrir el paraguas.
Ventajas y desventajas
para el usuario y para
los choferes de un sis-
tema que se impone.
L
a llegada de UBER, el
servicio de viajes que
funciona a través de una
aplicación, llegó a Mendoza y
fue legalizado a través de una
ley. Ahora solo resta el decreto
reglamentario, pero los taxistas
de la vecina provincia explota-
ron y ese estado de ánimo em-
pieza a invadir de a poco San
Juan.
l l l
Es que con el antecedente tan
cercano, ya los tacheros locales
comenzaron a abrir el paraguas,
al igual que desde Tránsito de la
provincia. En Capital Federal -
única ciudad en la cual estaba
habilitado- los enfrentamientos
han llegado a tal punto que fue-
ron incendiaron autos, se atacó
ferozmente a conductores y pa-
sajeros de UBER, siendo una
guerra declarada.
l l l
La única razón por la que UBER
podría no desembarcar en San
Juan es porque se instala en
ciudades que tienen más de un
millón de habitantes. Sin em-
bargo, si se presentara un pro-
yecto de ley y se aprobara, el
panorama cambiaría.
l l l
La seguridad y un costo mucho
menor para el pasajero son los
principales motivos por los cua-
les en dos años reclutó a unos
30 mil choferes. Mendoza es la
primera provincia en darle el en-
cuadre legal y es el segundo
punto en el país donde se ins-
tala.
YA ESTÁ EN MENDOZA
Para el usuario:
l
Carnet profesional:
se busca que los chofe-
res tengan el mismo re-
gistro que los
conductores de taxis
pero no en todas las ciu-
dades del mundo es así.
En cambio el chofer de
taxi siempre cuenta con
licencia profesional.
l
Cobertura de
seguro:
es otro punto
fuerte de discusión por-
que no siempre es claro
qué cubre el seguro en
caso de siniestro vial.
l
Reglas laxas:
cada
chofer de UBER regis-
trado figura en el sis-
tema como prestador del
servicio pero eso no
evita que el dueño de un
vehículo subcontrate a
alguien para conducir.
Para choferes:
l
Desprotección:
los
choferes no cuentan con
un gremio ni con la se-
guridad laboral que tiene
un conductor de taxis
que trabaja en blanco.
l
Licencias:
el negocio
es ser chofer de UBER
pero no poseer una li-
cencia como sucede en
los taxis. Así, supuesta-
mente, no puede terceri-
zar el trabajo.
l
Incertidumbre:
no
está claro si un seguro
cubre al chofer y al pa-
sajero en caso de acci-
dente como sucede en
un taxi
l
Competencia
peligrosa:
las diferen-
cias entre lo que se le
exige a un taxi y a un ve-
hículo de UBER ha ge-
nerado hechos de
violencia contra trabaja-
dores del sistema.
—¿Es posible UBER en
San Juan?
—UBER es un sistema que
se aplica en ciudades de
más de un millón de habi-
tantes, pero si ingresa
ahora a la provincia sería
ilegal porque no está regla-
mentado, no se sabría las
condiciones del chofer y el
vehículo. Esos son requisi-
tos que deben cumplir los
taxis y remis. La revisión vehicular,
seguro y habilitación.
—¿Con carnet profesional, la docu-
mentación en regla del rodado y
conductor podría prestar el servi-
cio?
—No tendría habilitación. En
caso de un siniestro debe pre-
sentar la habilitación para el
traslado de personas y el se-
guro. Sin habilitación no hay
seguro. UBER no la tendría y
sería ilegal.
—¿Es imposible que por
ahora opere en San Juan?
—Tenemos el servicio de taxis
y remis habilitados, estamos refor-
zando los controles para sacar los ile-
gales, respetando la normativa
vigente. Mientras no esté legislado y
autorizado su funcionamiento, UBER
no puede prestar servicio.
LUIS GONZÁLEZ – SECRETARIO DE TRÁNSITO
“Si UBER ingresara ahora sería ilegal”
—¿Genera preocupa-
ción la llegada de
UBER a Mendoza?
—Uno se preocupa. El
gobierno de San Juan
está actuando diferente,
nos está dando la mano
con concursos. Está or-
denando el transporte de
taxis, por ese lado estoy
tranquilo, creo que no va
a permitir que llegue.
—¿Le tranquiliza lo que dice el
secretario de Transporte?
—Tenemos un sistema que es
mejor que el de esta empresa ile-
gal. Se trata de una app
para pedir un taxi en cual-
quier punto de la ciudad
donde se encuentre. Uno
la abre, el sistema detecta
la ubicación del pasajero e
inmediatamente empieza a
buscar el auto más cer-
cano.
—¿Qué requisitos deben
cumplimentar ustedes?
—Bastantes, primero la autoriza-
ción de Tránsito, todo legalizado,
tarjeta verde, seguro, el contrato
entre las partes, antecedentes poli-
ciales.
ENRIQUE ARÁOZ – PROPIETARIO DE RADIO TAXI
“No creo que dejen llegar a UBER”
VENTAJAS
DESVENTAJAS
No está claro si un
seguro cubre al
chofer y al pasajero
en caso de
accidente como
sucede en un taxi
