En la mayoría de los
casos se debe hablar
de siniestro y no de acci-
dente. La imprudencia es
la principal protagonista.
Por qué en Europa pudie-
ron bajar los índices de
muertos en las rutas. La
visión de un abogado
sanjuanino radicado
desde hace veinte años
en España.
Q
ue durante un fin de se-
mana haya siete muertos
por siniestros viales y que
la lista no se cierre, es un dato que
debe preocuparnos y ocuparnos.
Que la lista de víctimas fatales a raíz
de esos siniestros se amplíe, es
más terrible todavía. Lo lamentable
también pasa por tener que hablar
de siniestros y no de accidentes, ya
que, de acuerdo a los primeros
datos, eran hechos evitables.
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El dolor se acrecienta cuando entre
las víctimas aparecen niños, cuatro
en este caso, además de una bebé
que también está complicada por los
efectos del choque. Esto nos lleva a
reflexionar sobre por qué sigue mu-
riendo gente en las rutas. Menores
en cuatriciclos, conductores que se
duermen al volante y una estadística
alarmante: San Juan es la provincia
donde mayor cantidad de colisiones
contra elementos fijos se registran.
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La problemática de los accidentes
viales es de una gravedad tal que
fue reconocida en un primer mo-
mento como un problema de salud
pública y más tarde como una epi-
demia. En Argentina no es posible
aún precisar datos de accidentali-
dad, peor pueden estimarse cifras
aproximadas que arrojan un prome-
dio, para las dos últimas décadas,
que fluctúa entre 20 y 22 muertos
por día.
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Además de ser un índice alto a nivel
mundial, constituye la principal
causa de muerte en hombres jóve-
nes de nuestro país: en el rango de
25 a 34 años de edad, el grupo con-
siderado más crítico, los muertos se
han incrementado un 20,9 por ciento
en solo un año.
Viernes 30 de septiembre de 2016
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Una nota de
Enrique Merenda
SIETE FALLECIDOS EN UN FIN DE SEMANA, ENTRE ELLOS
En San Juan seguirá
muriendo gente en las rutas
Sábado 25, 15 horas, Alto de
Sierra:
dos hermanos iban a ver a
su abuela que vive en 9 de Julio en
un cuatriciclo. Chocaron con un Peu-
geot, los jóvenes de 14 y 3 años mu-
rieron en el momento. El auto se
incendió, cayó a un cauce con agua.
En el vehículo viajaba un matrimonio
y sus tres hijos. Todos están interna-
dos, algunos en grave estado.
Domingo 26, 6 horas, Rawson:
un conductor que transitaba por
General Acha volcó metros antes de
llegar a Progreso y murió en el acto.
Walter Lara tenía 35 años. El motivo
presumible es que se habría quedado
dormido.
Domingo 26, 9 horas,
Sarmiento:
Una familia mendo-
cina que viajaba en un Peugeot 405
venía a San Juan a cumplir una pro-
mesa a San Expedito. Por razones
que se están investigando, la con-
ductora perdió el control, se cruzó
de carril e impactó violentamente
contra un Chevrolet Astra que iba
con destino a Mendoza a una fiesta
familiar. Como resultado, en el Peu-
geot murieron un adulto y su hijo, de
12 años. En el Astra, una bebé de 1
año murió camino al hospital. Ade-
más la mamá de la beba se encuen-
tra en estado delicado.
Domingo 26, 10 horas,
Angaco:
dos hombres que iban
a bordo de un Peugeot 405 cayeron
al canal Yapeyú, que divide Angaco
de San Martín. Fabián Carpio, de 41
años, iba como acompañante, no
pudo salir a tiempo, aunque fue res-
catado. Sin embargo llegó con
muerte cerebral al hospital, donde
murió en la mañana del lunes.
Casos
S
an Juan sigue siendo una
de las provincias con
mayor cantidad de acci-
dentes de tránsito. ¿Por qué? Lea
estas líneas y advertirá que no
todo es obra de jóvenes alcoholi-
zados.
El aumento de los accidentes de
tránsito es una historia de hipocre-
sías, simulaciones y mentiras.
Todos nos rasgamos las vestidu-
ras cada vez que hay un accidente
con muertos, pero cerramos los
ojos ante situaciones que son cau-
sas directas de graves siniestros.
Basta entrevistar a entendidos que
están en contacto directo con el
problema para advertir que no
toda la responsabilidad es de jóve-
nes que manejan ebrios los fines
de semana. Veamos algunos
datos:
1
Más del 30 por ciento de los
vehículos no está en condicio-
nes de circular. Pero -¡qué curioso!
– lo hacen porque no deben pasar
la revisión vehicular obligatoria,
como ocurría hace algún tiempo.
¿Por qué no se hace más la revi-
OPINION
Esta nota fue escrita por
Juan Carlos Bataller y publicada por
El Nuevo Diario
en el año 2014.
Dos años después sigue teniendo la
misma vigencia.
En un Fiat 128 rural, este hombre no
tuvo problemas en llevar a su caballo
por la Avenida de Circunvalación, algo
que debería estar prohibido..
