Viernes 10 de mayo de 2019
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Cómo reclamar por aumentos
abusivos en planes ahorro de 0KM
EL VALOR DE LA CUOTA FUE TRIPLICADO EN MENOS DE UN AÑO
Ahorristas que pagaban una
cuota del 20% de su sueldo,
hoy ven comprometido más
de la mitad. Las empresas
tienen un precio para pago
de contado y otro para
planes de ahorro. Los
damnificados piden una
rápida acción de la justicia.
L
a
mitad de los suscriptores
de
planes de ahorro para la compra
de autos 0KM hoy adeuda cuo-
tas en la Argentina. Muchos de ellos
decidieron cancelar el plan,
a pesar de
que esto implica una importante pér-
dida de dinero.
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El fuerte aumento en el valor de los
autos, una devaluación del 50% del
peso y las altas tasas de interés, hicie-
ron que el sistema de ahorro se vol-
viera impagable para muchos clientes.
La caída de planes en todo el país no
tiene freno y a quienes lograron tener
su unidad OKM a través de ese sis-
tema, hoy se les hace cuesta arriba
mes a mes para pagar la cuota.
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Hay ejemplos de sobra: Algunos que
hace tres años empezaron pagando
una cuota de 1.500 pesos, hoy
pagan 12 mil pesos. Otros, que al
momento de la entrega del auto pa-
gaban una cuota de 8 mil pesos, hoy
están pagando 16 mil pesos
. En mu-
chos casos, las cuotas que original-
mente representaban el 20% del
sueldo, en algunos casos llegó a impor-
tar el 70% de los ingresos del titular del
plan.
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En varias provincias, los titulares de
planes de ahorro decidieron protestar.
En Mendoza
, Defensa al Consumidor
recibió hasta marzo más de 500 denun-
cias relacionadas con este tema.
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En Tucumán
, el defensor del Pueblo,
Fernando Said Juri, impulsó en no-
viembre del 2018 una
“acción colec-
tiva”
para reclamar por los aumentos
en las cuotas de los planes de ahorro
para la compra de autos 0KM. La justi-
cia rechazó la presentación.
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En Paraná
la situación derivó en la
conformación de un grupo de autocon-
vocados, que ya reúne a 250 afectados
en la región. Cristian Vásquez, uno de
los integrantes, explicó que
cuotas
que en el primer semestre del año
eran de 8.500 pesos, hoy se elevaron
a 18.000 pesos
. A modo de ejemplo,
graficó que un
Fiat Argo, cuyo valor
móvil va desde 600.000 pesos según
el modelo, en el mercado y con boni-
ficaciones, se puede conseguir a
360.000 pesos
. O sea que las em-
presas encarecen el costo en los
planes de ahorro.
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En Salta
,
hay más de 5 mil damni-
ficados y más de 1.700 denuncias
en Defensa del Consumidor
.
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En Río Negro
, hubo una presenta-
ción en la justicia ordinaria que está
a la espera de resolución pero que
solo serviría para ser aplicado al
grupo que firmó dicha demanda.
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En San Luis se conformó un
grupo en Facebook denominado
“Autoconvocados Estafados Pla-
nes de Ahorro San Luis”.
Una
mujer, titular de un Fiat Cronos 1.3,
pagó su primera cuota de 3.520
pesos, y ahora le llegó una de casi 7
mil pesos a lo que se le debe sumar
el valor del seguro, lo que termina
siendo 9 mil pesos. Otro ahorrista
accedió a un VW Gol Trend
y en fe-
brero le llegó una cuota de
12.312,17 pesos, cuando en mayo
del año pasado pagaba 4.380,14.
Peor aún es que cuando empezó el
plan,
en junio de 2017, abonaba
$2.500
.
—¿Cuántas denuncias hay en su
área por las cuotas de planes de
ahorro de autos?
—En mente solo tengo un caso, una
sola denuncia que incluso fue llevada a
la reunión del organismo federal. Es di-
fícil que prospere, de todos
modos, el denunciante no
apareció más, entiendo
que directamente iba a
ir a la justicia.
—¿Por qué es tan
complejo?
—Es un tema que
viene discutiéndose desde octubre pasado
con la propia Inspección General de Justi-
cia de la Nación. Este año hubo reuniones
con la Inspección donde estuvieron las ad-
ministradoras de los planes y los defenso-
res del Pueblo, Dirección de Defensa al
Consumidor y nosotros, el Consejo Fede-
ral. Es un tema dramático, especialmente
para aquellas personas que ya tienen el
vehículo en su poder y les falta pagar va-
rias cuotas. Esos vehículos están prenda-
dos y ante la imposibilidad de pagar
cuotas monstruosas, pasa como en algu-
nas provincias donde ya se están ejecu-
tando las prendas. La persona pierde el
auto, pierde la plata y queda endeudada
porque el remate normalmente no alcanza
para pagar la deuda.
—¿Cuál es la salida?
—Si acá no interviene la máxima autori-
dad, las empresas están encuadradas le-
galmente. Cuando el ahorrista firma el
contrato con la empresa, nosotros esta-
mos atados de pies y manos. La empresa
se apoya en un artículo que dice cómo se
ajusta el valor del vehículo.
ELÍAS ÁLVAREZ – PRESIDENTE DEL
CONSEJO FEDERAL DEL CONSUMO, COFEDEC
“En San Juan hay
una sola denuncia”
