Pero si bien San Juan vivía una situación particular, digamos que el país
se propuso una etapa de transformación a partir del Primer Plan Quinque-
nal puesto en marcha por el gobierno de Juan Domingo Perón en 1947.
Perón partía de un hecho que condicionó al país desde la colonia: Buenos
Aires y los intereses del puerto constituían el gran emporio a partir del
cual en forma radial o de embudo se diseminaban economías regionales
aisladas entre sí y sólo vinculadas con el puerto o el gran mercado consu-
midor.
En el Plan Quinquenal el país fue dividido en 74 zonas económicas.
Las tres áreas
En ese esquema, San Juan aparecía dividido en tres áreas,
que respondían a distintas realidades. Una era la ciudad y toda
la zona sur. Otra, el norte del mapa (Jáchal, Iglesia y Valle Fér-
til). Calingasta integraba por su parte la región sudoeste. Por
su tardía integración vial y ferroviaria en el caso de Jáchal,
tanto el norte como el oeste se debatían en el estancamiento
tras conocer épocas de esplendor y sumidas en la explotación
de cereales y forrajeras.
Mientras aquellas zonas se despoblaban y empobrecían, el
Valle de Tulum crecía alimentado por la prosperidad que traía
el cultivo e industrialización de la vid y el fenomenal aporte in-
migratorio que había recibido.
Los objetivos
Se plantearon tres objetivos: la ampliación del área bajo riego, la
electrificación de la zona rural y la diversificación productiva. Se
planificaron dos obras importantes para lograr un desarrollo más
armónico: el dique San Agustín, en Valle Fértil y el Punta Negra,
sobre el Río San Juan. El primero sería una realidad. El se-
gundo debería esperar muchas décadas antes que volviera a
hablarse de su concreción.
Paralelamente se propició la explotación minera, recibiendo es-
pecial atención los sulfatos en Calingasta.
Diversificación
En materia agraria se propició una diversificación del sector de la producción, tratando
de estimular cultivos como la cebolla, el ajo y el tomate en Jáchal y la manzana en Ca-
lingasta e Iglesia. En 1946 nace la Clancay, en Jáchal, que significó un gran aporte para
la industrialización de los productos agrícola que, de esa forma, podían enfrentar el
costo de los fletes.
Las rutas
En materia vial se trabajó en lo que hoy se llama el Corredor Andino, construyéndose el
tramo Iglesia – Calingasta y se mejoró el camino Barreal – Uspallata, a la vez que el Ejer-
cito construía el camino Soldado Argentino, por Maradona, que unía la ciudad con Barreal.
En busca de la integración con Chile se iniciaron las obras del camino internacional por
Agua Negra que, en aquellos años fue muy bien recibida del lado chileno. La obra fue inte-
rrumpida por la llamada Revolución Libertadora.
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Economía
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