dos mangas, una para el tránsito de cabotaje
y otro para el internacional. Tendrá confitería
en planta alta y baja y locales comerciales,
todo lo necesario para la logística de un ae-
ropuerto internacional.
—¿Cuál será el financiamiento de la obra?
—A las obras las hace Aeropuertos Argen-
tina 2000 con el Estado Nacional a través de
un fideicomiso, no hubo problemas con los
fondos.
del aeropuerto será normal, será
incómodo para el pasajero pero
es preferible eso antes que ir a
Mendoza a tomar el vuelo.
—¿Qué empresa o consor-
cio lo construirá?
—En los próximos días se
dará a conocer cuál es la
empresa adjudicaría de la
obra del nuevo aeropuerto.
—¿Cuándo se cerrará el aero-
puerto para readecuar la pista?
—Después de julio del año próximo, una
vez que pasen las vacaciones de invierno,
recién ahí y por sesenta días habrá que ir
a Mendoza.
—¿En qué consistirá la obra?
—Refuncionalización de la pista, baliza-
miento, calle de rodaje, plataforma, que es
otra obra con otro presupuesto de una licita-
ción que aún no sale.
—¿El nuevo edificio se asentará en el
mismo lugar del actual?
—Correcto, ocupará el mismo lugar, se ex-
tenderá unos diez metros hacia el norte y la
planta alta se ampliará hacia el sur. Habrá
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Viernes 6 de octubre de 2017
gas, con área de vuelos exclusivos interna-
cionales, y muchas mejoras más.
—¿Se amplía la capacidad del estaciona-
miento?
—Teníamos una capacidad de 80 boxes,
ahora se amplía a 250. Desde mediados de
agosto se inició la obra y esperamos esté fi-
nalizada a fin de este año.
—Dicho de otra forma, se va a pasar de
tener una estación aérea refaccionada,
reacondicionada; a tener una nueva,
cero kilómetro.
—Correcto y vamos a pasar de menos de
2 mil metros cuadrados a 5 mil metros cua-
drados y fracción.
—¿Durante cuánto tiempo tendremos
que depender del aeropuerto de Men-
doza?
—La remodelación no implica que se vaya
a cerrar mientras dure. La obra durará
veinte meses; de ese tiempo, permanecerá
cerrado el aeropuerto los meses que de-
mande la readecuación de la pista de aterri-
zaje. Mientras se haga el resto de la obra se
aislará el primer sector, habrá que ir un po-
quito más hacia el sur para un hall de pre
embarque o de arribo. La actividad interna
E
n febrero del año pasado el ministro
de Transporte de la Nación, Gui-
llermo Dietrich, anunció obras de
mejoras en el aeropuerto de la provincia.
Las obras demoraron en iniciarse casi un
año.
En ese momento, Dietrich también reveló
que la mejora de la aeroestación iba a cos-
tar 690 millones de pesos. Ahora el pano-
rama cambió, ya que de una refacción total
pasó a un aeropuerto nuevo, con demolición
del actual edificio incluida.
Marcelo Villán dio precisiones sobre cómo y
cuándo se encarará la obra.
—¿Tendrá San Juan un estación aérea
mucho más moderna y no solo refaccio-
nes?
—Sí, ya hay obras que se están haciendo,
como es la playa de estacionamiento. Los
trabajos comenzaron durante los primeros
días de agosto y de acuerdo a lo que dijo el
martes el jefe de Gabinete, Marcos Peña,
antes de fin de mes comenzarían las tareas
de remodelación de la estación aérea.
—¿Qué tipo de obras?
—La demolición de la estación aérea y la
construcción de una nueva, con dos man-
El canal Benavidez próximo a entubar y el titular de Hidráulica Maximiliano Delgado.
UNA OBRA QUE DEMORARÁ DOS AÑOS
COSTARÁ 1.500 MILLONES DE PESOS
San Juan y un gran paso:
tendrá un aeropuerto nuevo
Por qué entubarán el canal Benavidez
Se demolerá el actual. No se ce-
rrará, solo habrá que ir a Mendoza
durante sesenta días después de
Delgado, los estudios realizados de ma-
nera periódica arrojan parámetros dentro
de lo normal, o sea que no se riega con
julio del 2018. La obra fue confir-
mada por el jefe de aeropuerto,
Marcelo Villán.
agua contaminada.
—¿Cómo hace Hidráulica para que
no se riegue con agua contaminada
plantaciones abastecidas por el
canal Benavídez?
—No sé si diría contaminada, sí tene-
mos gente que arroja residuos. Tene-
mos un sistema de rejas para hacer en
algunos puntos una limpieza. Un ejem-
plo es al frente del aeropuerto, uno de
los canales de entrada principal al de 9
de julio. Allí sacamos cualquier ele-
mento que circula por ahí.
—Pero siempre hubo temor por la
calidad del agua que regaba estas
plantaciones, más teniendo en
cuenta que se arrojan pañales usa-
dos en cantidades importantes.
—Sí, pero esto ha ido disminuyendo
porque estamos haciendo concientiza-
ción, hemos hecho una demostración
para que tomen conciencia. Pero con
el proyecto del entubado vamos a
poder suplir la problemática de los re-
siduos.
—¿Hay registros en Hidráulica de
estudios sobre la calidad del agua
de riego del canal?
—Sí, hacemos periódicamente análisis
de agua, no olvidemos que entrega-
mos agua para riego de producción y
del alumbrado público, no agua potabi-
lizada. Esos resultados están dentro de
los parámetros normales.
Los pliegos de la licitación
están listos. También el
financiamiento. En 18
meses se solucionará un
grave problema que lleva
años: la contaminación del
agua para riego que lleva
el canal Benavidez.
E
l gobernador Sergio Uñac anun-
ció una obra sobre la que se
habló durante años, no solo por
parte de los funcionarios sino la pobla-
ción en general. Se trata del entuba-
miento del canal Benavidez en todo su
recorrido, desde su nacimiento hasta
calle Necochea.
La obra no solo significará una medida
de seguridad importante por el tema de
los accidentes en época estival, ya que
es usado como natatorio; sino porque
mejorará sensiblemente la calidad del
agua para riego que entrega este cauce
a los productores del este sanjuanino.
Es que el gran problema nunca resuelto
ha sido la cantidad de residuos que se
arrojan directamente al cauce, incluso
gran cantidad de pañales usados, lo
que representa un serio riesgo para la
salud. Además, también está en carpeta
del gobierno el ensanche de calle Bena-
videz,
datos que reveló El Nuevo Dia-
rio en su edición pasada.
Según el titular de Hidráulica, Maximiliano
Datos técnicos de la obra
Recorrido a entubar:
13,5 kilómetros, desde dique San Emiliano hasta
calle Necochea
Fecha probable de inicio:
primeros meses del 2018
Presupuesto oficial:
1.480 millones de pesos
Financiamiento:
fondos provenientes de la Nación
Obras complementarias:
desvío del cauce para proveer el servicio con
normalidad, algo similar al entubado del canal de avenida Ignacio de la Roza
Plazo de ejecución de obra:
18 meses
