Viernes 6 de octubre de 2017
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CÓMO SE PREPARA CAPITAL PARA MEJORAR LA MOVILIDAD URBANA,
La ciudad que viene
C
on el
Plan de accesibili-
dad universal
el munici-
pio busca avanzar con el
proyecto de ciudad accesible, se-
gura y ordenada. Tal vez de esa
forma se puede sintetizar el pro-
yecto de la ciudad que viene en
Capital, con una planificación a
mediano y largo plazo pero que
algunas herramientas ya empeza-
ron a usarse para dar solución a
problemas de vieja data.
Evidentemente Capital es ex-
tenso y como todo confluye en
este departamento, hay varios as-
pectos a tener en cuenta. Siem-
pre se ha dicho que Capital tiene
cerca de 110 mil habitantes pero
hay que pensarla para el triple de
gente, que es la que recibe du-
rante el día, proveniente de los
departamentos vecinos. Esta tri-
plicación de la cantidad de usua-
rios de la ciudad se produce por
la gente que llega a trabajar, a es-
tudiar o a recrearse desde los de-
partamentos vecinos que
conforman el Área Metropolitana
del Gran San Juan.
Uno de los principales temas a
reestructurar es el del estaciona-
miento en el área central. En el
sector urbano comprendido
desde Urquiza a Pueyrredón y
desde Mariano Moreno a Maipú,
hay cerca de 10.700 autos que
estacionan a diario, incluyendo
los 3.500 boxes del ECO, y 2.100
motos. El criterio es no trasladar
el problema sino ordenarlo.
Plan para liberar arterias
E
l tema pasa por eliminar el estacionamiento en zonas del centro para lograr
más fluidez en tránsito vehicular. Ya se eliminó la posibilidad de estacionar en
algunos sectores escolares y ahora el plan se extiende hacia el microcentro.
Se está pensando en una ciudad más “para la
gente”. Este es un nuevo paradigma, que está
cambiando las ciudades del mundo y la Capital
de San Juan no será la excepción. Habrá calles
en las que ya no se podrá estacionar. Carriles
exclusivos para colectivos. Calles más tranquilas
para vehículos y bicicletas. Mano única en calles
barriales. Los puntos clave en la planificación
urbana del principal departamento de San Juan.
Se retiró la posibilidad de estacionar en avenida Libertador, tramo
comprendido entre lateral oeste de circunvalación y Roger Ballet, para
resolver la fluidez del tránsito en esa zona.
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Se sacó el estacionamiento en los alrededores de Plaza 25 de Mayo,
se piensa hacerlo también en otras plazas centrales.
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Los boxes de estacionamiento de avenida Ignacio de la Roza entre
General Acha y Rioja serán suprimidos. La idea es permitir que en
ese espacio que hoy ocupan los boxes, se puedan colocar mesas y
sillas de los cafés que hoy están en el trayecto.
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Se prohibió estacionar en los alrededores de Plaza Hipólito Yrigoyen,
respetando la normativa de no hacerlo del lado izquierdo de la calle.
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Otras de las arterias a liberar próximamente de estacionamiento será Ave-
nida Rioja, este motivo es para garantizar la fluidez del movimiento de co-
lectivos en esta avenida. Rioja es junto con Libertador las dos primeras
que se transforman en carriles de colectivos, para esto es que se liberan
de estacionamiento y se priorizan en la construcción de rampas.
Los boxes de estacionamiento de avenida Ignacio de la Roza hacia el este
serán suprimidos, en una primera etapa entre General Acha y Rioja. Ambos
lados quedaran liberados para permitir que en ese espacio que hoy ocupan
los boxes, se puedan colocar áreas de mesas y sillas de los cafés que hoy
están en el trayecto, como en el interior de la peatonal.
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