Viernes 5 de febrero de 2016
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E
n una entrevista con El Nuevo Dia-
rio, el gobernador Sergio Uñac fue
tajante: no habrá más prórrogas
para la implementación de la tarjeta SUBE,
cuya fecha de entrada en vigencia es el
1ro. de marzo próximo. Sin embargo, la re-
alidad indica que resta un largo camino
para que el Sistema Único de Boleto Elec-
trónico (SUBE) vea la luz en la provincia.
Los factores son varios y los empresarios
del transporte sostienen que ellos no
ponen obstáculos, sino que el gobierno
debe solucionar el problema de conectivi-
dad que mantiene al 60% de las máquinas
lectoras instaladas sin operatividad. Sin
embargo, cuando se intenta conocer el nú-
mero exacto de equipos colocados, la res-
puesta es que “todos” están instalados, sin
dar cifras. Y aquí entra a tallar otra cues-
tión que sí tiene que ver con los empresa-
rios: blanquear la cifra de unidades podría
implicar dejar de recibir los subsidios que
el gobierno nacional aporta a las empresas
de transporte público de pasajeros.
Se sabe que ya están instaladas 532 má-
quinas, pero también que resta aproxima-
damente un 20% por instalar, porque hay
empresas que no declararon nuevos reco-
rridos y como esta situación debe comuni-
carse a la Secretaría de Transportes de la
Nación, el proceso es lento. Por otra parte,
no informar los cambios, también puede
llevar a las empresas a una pérdida del
subsidio. En definitiva, sólo hay un 20% de
máquinas operativas, pero que ocasionan
constantes quejas de empresarios y usua-
rios. Los primeros, porque las tarjetas sólo
pueden aplicarse a la primera sección y no
a las de mayor distancia; y los pasajeros,
porque si una lectora no funciona deben
pagar el boleto en efectivo o bajarse de
ese colectivo y esperar otro en el que la
SUBE funcione.
Paralelamente a esta situación, con el
nuevo cuadro tarifario —$6,75 es el costo
del boleto mínimo—, los usuarios se ven
perjudicados por la falta de monedas circu-
lantes, lo que eleva el monto a pagar y ge-
nera no pocas peleas con los choferes. El
conflicto llegó a tal punto que la Unión
Tranviarios Automotor (UTA), que agrupa a
los choferes, sacó un comunicado deslin-
dando responsabilidades por la escasez
de monedas y la falta de implementación
de la SUBE.
BOLETO ELECTRÓNICO
No hay interés empresario en
la implementación de la SUBE
El plazo de entrada en
vigencia es el 1ro. de marzo
próximo. Están instaladas 532
máquinas lectoras, pero el
60% de ellas no está
operativo y aún resta colocar
un 20% más de equipos. Los
empresarios dicen que ellos
no ponen obstáculos y que el
gobierno debe solucionar el
tema de la conectividad. En
tanto, con los nuevos valores,
el usuario de colectivos
termina pagando el boleto más
caro por la falta de monedas.
Carlos Matus – ATAP
“Están todas las
máquinas instaladas”
—¿Qué pasa con la implementación
de la tarjeta SUBE?
—La mayoría de las empresas coloca-
ron las máquinas, resta completar algu-
nos temas de información de recorrido
relacionado con las líneas originales, lo
que debe ser informado por la provincia
a la Nación.
—¿Qué cantidad de máquinas debe
instalarse?
—Están todas instaladas en la mayoría
de las unidades, pasa que la Secretaría
de Transporte de la Nación tiene los re-
corridos originales y han existido altera-
ciones, entonces cambia la cantidad de
kilómetros y las razones por las que se
autorizaban las extensiones. Eso debe
informarse desde la provincia y se están
haciendo las resoluciones para poder
hacer los descuentos y demás.
—¿El tema de instalar la SUBE sirve
para que se controle la cantidad de
unidades declaradas oportunamente
por el tema del subsidio?
—El sistema está pensado para abara-
tar el servicio, si el área de Transportes
de la Nación empieza a darle mayores
controles, a nosotros no nos han dicho
nada. El tema es plantear beneficios
para el usuario. Lo importante es que
las máquinas ya están instaladas.
Alejandro Villavicencio – UTA
“Es un tema del
gobierno y los
empresarios”
—¿Por qué la tarjeta SUBE no em-
pezó a funcionar?
—El tema es privativo del sector em-
presario y del gobierno. Los choferes
estamos esperando ansiosamente al
igual que los usuarios, que se ponga
en marcha. Con esto se soluciona el
conflicto de las nuevas tarifas porque
acá se utiliza este tema para decir que
el chofer es el responsable y es el
menos culpable. El Estado es quien
debe controlar, concesionar y dictar
las normas y los empresarios deben
brindar al trabajador todas las herra-
mientas necesarias para que el sis-
tema trabaje con normalidad.
—¿Cuántas unidades fueron decla-
radas a la hora de solicitar el subsi-
dio?
—No sabría decir con exactitud, pero
son más de cuatrocientas unidades
efectivas que son las que están pres-
tando servicios. Acá hay algo más de
fondo, el gobierno ya debería tener el
mapa de los lugares para adquirir y re-
cargar y que los medios lo den a co-
nocer. Hoy los compañeros choferes
se viven peleando con el pasajero por
el tema de la moneda.
Ariel Palma – Secretario de
Tránsito y Transporte
“Muy pronto
estará operativa”
—¿Por qué no se ha dispuesto aún
la implementación de la SUBE?
—Asumimos el 10 de diciembre, pero
antes hubo fallas que se fueron solu-
cionando. Pusimos más gente a traba-
jar y mandamos información a Buenos
Aires.
—¿Los empresarios habrían mani-
festado que no la van a implementar
porque el recupero no es rentable?
—No, hemos encontrado buena predis-
posición, solo nos comentaron el pro-
blema del año pasado con el software
de la máquina, un problema del sis-
tema.
—¿Qué porcentaje de máquinas
está operativo?
—En su gran mayoría están instaladas
pero en realidad hay un 60 por ciento
que no está operativo.
—¿Cuántas unidades están declara-
das por el cobro del subsidio?
—Más de quinientas.
—¿Se pondrá en funcionamiento en
marzo, como estaba previsto?
—Creemos que si se solucionan los
problemas de funcionamiento, muy
pronto va a estar operativo.
