Viernes 7 de octubre de 2016
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DIO DE BAJA A 20 CHOFERES CON PRONTUARIO
VÍCTOR CARBAJAL
UPADA
“EMICAR
debería
pedir la
planilla
prontuarial”
—¿Qué examen exigen para
el carnet profesional?
—Pasamos un examen psico—
físico en donde certifican si
estás apto o no. No quiero emi-
tir juicios, aunque que el auto
sea legal o no es condenable,
pero si el auto no estaba habili-
tado cambia el panorama, cabe
la posibilidad de que hubiera te-
nido un carnet común.
—¿Pudieron confirmar si es
propietario o chofer?
—Hasta donde sabemos, infor-
mación de los medios, sería
chofer. Tampoco sabemos si es
legal o ilegal. Si fuera ilegal no
debería haber ocurrido.
—¿Por qué personas con an-
tecedentes están detrás de
un volante?
—En manos de quién ponemos
a una jubilada cuando va a co-
brar al Banco San Juan, en
manos de quién ponemos a
nuestros hijos cuando les deci-
mos “no llego a buscarte, to-
mate un remis”. Hay lugares
claves en los que hay autos
que no están habilitados y si es
ilegal y te pasa algo el seguro
no te cubre, el mejor negocio
para una aseguradora.
—¿Al solicitar la licencia pro-
fesional se pide certificado
de antecedentes?
—Se pide certificado de ante-
cedentes pero no planilla pron-
tuarial.
—¿Con esto nadie que tenga
antecedentes podría mane-
jar?
—Es para ver si cumplió la
pena, listo. Puede ser una
multa o un accidente de trán-
sito, pero distinto es cuando
hay antecedentes de violación,
robo o estafa. Personalmente
creo que deberían pedir la hoja
prontuarial porque transporta-
mos personas.
—¿Hay empresas inhabilita-
das?
—Hay más de veintidós empre-
sas ilegales y entre ochocientos
y mil unidades truchas.
—¿A qué empresa pertenecía
el remis?
—A la empresa 4238888.
—¿Está habilitada?
—Sí, bajo ese nombre. Le dicen
la 23 y está habilitada para taxi
y remís
—¿Ricardo Sarmiento es re-
misero legal o ilegal?
—El remís es legal. Al chofer se
le pide el carnet profesional y
que no tenga antecedentes por
faltas de tránsito. Con el nuevo
convenio, una ley que establece
contrato de vínculo, se les exige
certificado de antecedentes,
pero no abarca a los que ya es-
LUIS GONZÁLEZ – DIRECTOR DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE
“Ya hemos rechazado a 20 choferes con antecedentes”
taban registrados.
—¿Podrían obligar a EMICAR
a pedir planilla prontuarial?
—Pasa que muchos de los pro-
pietarios no declaran a los cho-
feres, lo advertimos cuando
hacemos los controles
—¿Podrían implementar el
cartón con los datos persona-
les del chofer que va mane-
jando?
—Estamos tratando de imple-
mentar algo similar a lo de Capi-
tal Federal, que aparezca quién
maneja el auto con foto y datos
personales. Estamos trabajando
con el Sindicato de Peones de
Taxis. Las empresas nos han
pedido un tiempo para regulari-
zar la situación de sus chofe-
res. Algunas ya nos han traído
el listado de choferes, se les
dio seis meses.
—¿Han rechazado choferes
con antecedentes penales?
—Unos veinte choferes que te-
nían antecedentes, pero no es
del total de los que están traba-
jando sino de los datos que
aportaron las empresas. Ahora
en el trabajo con el Ministerio
de Gobierno podemos ver las
planillas prontuariales y eso
nos ha servido para rechazar a
estos choferes.
