La empresa ha demostrado buena
voluntad en todo momento, a pesar
de la extensa demora en el cobro de
las certificaciones de obra y redetermina-
ciones de precios y no ha frenado la obra.
Por todos los inconvenientes que
padece el proyecto desde hace 15
meses de iniciadas las tareas solo se
ejecutó un 28% de los trabajos, a pesar de
haber transcurrido el 62 % del plazo de
obra, lo que obliga a demorar un año más
el final respecto de la fecha pactada.
Asimismo, el mantenimiento de la
obra, los equipos y los salarios de
más de 400 personas generaron un
fuerte desbalance en el presupuesto del
proyecto, la empresa tuvo que abonar
todos los costos, lo cual se ha cumplido
en tiempo y forma.
Lamentamos que las demoras de la Na-
ción en las expropiaciones, el silencio ad-
ministrativo en torno a los reclamos
efectuados por 135 millones actualizados
a la fecha y que sumado a la deuda men-
cionada de 75 millones, totalizan 210 mi-
llones de pesos, nos obligan a disminuir el
ritmo de la obra, con los perjuicios socia-
les y económicos que ello implica.
Panedile aboga por una pronta solución y
ofrece alternativas para resolver este con-
flicto, con la firme convicción de continuar
esta obra indispensable para el futuro de
la provincia.
5
Transitar hacia Mendoza por Ruta 40 es complejo actualmente por los devíos causados a raíz de esta obra.
Viernes 28 de julio de 2017
P
ara las obras de mejora-
miento de los sectores
Norte y Sur de la Ruta
Nacional 40, en 2016 se gene-
raron acuerdos con la Nación
que permitieron que la provincia
afrontara el gasto para financiar
la ejecución y a futuro la Nación
hacía el reintegro.
S
an Juan pagó hasta di-
ciembre los certificados
de obras. En diciembre
se generó un nuevo convenio -
marco de traspaso de obras, por
lo que la Dirección Nacional de
Vialidad pagaría desde enero
los certificados correspondien-
tes.
T
odavía la Nación no rein-
tegra lo aportado por San
Juan, aunque no está
vencido. Según el administrador
general de Vialidad, Javier Igua-
cel, a fines de 2016 se le adeu-
daban 110 millones de pesos
E
l presupuesto de obra es
de 432 millones de pesos
y el monto de contrato de
554 millones de pesos. Según
las autoridades provinciales, el
total ejecutado es de 86 millo-
nes de pesos y 9 fueron los cer-
tificados de obras pagados por
San Juan. El plazo de ejecución
era de 24 meses.
Historial
La versión de Panedille
UNA OBRA DE 500 MILLONES DE PESOS QUE CAYÓ EN MEDIO DE LA CAMPAÑA POLÍTICA
La paralización de la obra de Ruta 40,
transformada en chusmerío de barrio
Hay versiones cruzadas. La
Nación culpa a la empresa y la
empresa, a Vialidad Nacional.
El gobierno provincial está
preocupado por los
200 trabajadores despedidos.
La obra usada para el
lanzamiento de campaña de
Cambiemos San Juan se
transformó en botín de guerra.
L
a obra insignia que Cambiemos San
Juan eligió para presentar a sus pre-
candidatos a senadores y diputados
nacionales, está sumida en el desconcierto y
en versiones cruzadas sobre responsabilida-
des, deudas y demás. Como si fuera poco,
la misma obra y el mismo lugar de lanza-
miento de Cambiemos fue elegido por el
massismo para contestarle al macrismo res-
pecto de la paralización de lo que pretenden
mostrar como el gran logro en San Juan de
esta gestión nacional.
La obra de Ruta 40 sur, proyectada en la ad-
ministración de Cristina Fernández de Kirch-
ner pero que empezó a ejecutarse en el
gobierno de Mauricio Macri, cayó en la cate-
goría de chusmerío de barrio por las acusa-
ciones de “te pagué”, “no me pagaste”, “no
cumpliste” o “echo gente”. Precisamente
este es el único punto importante y sin em-
bargo es usado como mecanismo de pre-
sión por parte de la empresa.
La semana comenzó con esta novedad y se
ha transformado en botín de guerra en el
arranque de la campaña de las PASO. Los
operativos del diputado nacional Eduardo
Cáceres para que las autoridades regionales
y nacionales de Vialidad Nacional salgan a
dar la versión, ha sido incesante por estas
horas.
En este marco, al gobierno provincial solo le
queda jugar el papel de mediador de buenos
oficios pensando en salvar las fuentes de
trabajo. Mientras esto pasa, el polémico em-
presario Hugo Dragonetti despidió a alrede-
dor de 200 trabajadores y aseguró que “la
obra no se reinicia hasta tanto la Nación no
pague”.
Sin embargo, fue la máxima autoridad de
Vialidad Nacional quien salió a defenestrar a
la empresa Panedile: habló de mafias, de-
nuncias penales, dinero pagado por adelan-
tado e incumplimiento. La empresa todavía
no respondió, solo se limitó a decir que la re-
partición no ha logrado solucionar el tema de
expropiaciones de algunos frentes y por lo
tanto no puede avanzar con la obra.
Desde el gobierno provincial no dudaron en
sostener que el tema de la Ruta 40 sur se
soluciona con más obra pública, es decir pa-
liar despidos con nuevos emprendimientos.
No obstante, el gobernador remarcó que el
equipo jurídico de Vialidad Nacional estuvo
en contacto con el fiscal de Estado para en-
contrar una salida al tema. La ruta tiene des-
víos y la circulación no es normal.
Ambos son conscientes de que se trata de
una obra nacional. Y que necesita termi-
narse lo más rápido posible. Por eso ya se
piensa en una solución de fondo y rápida:
rescindir contrato con la empresa y realizar
una adjudicación directa a otra firma que
pueda hacerse cargo.
D
esde mayo de 2016 Panedile
informó oficialmente a través de
11 notas enviadas a la Direc-
ción Nacional de Vialidad (DNV), las
demoras de esa repartición en realizar
las expropiaciones de todos los terre-
nos linderos de ambos lados de la ruta
para avanzar efectivamente con la
obra. Al día de hoy, las autoridades no
hicieron ni una sola expropiación, solo
se cuenta con algunos permisos preca-
rios obtenidos gracias a la buena vo-
luntad de los vecinos y también de la
propia empresa en su afán de solucio-
nar los problemas.
Estas expropiaciones no realiza-
das en el momento oportuno por
la Nación imposibilitaron la cons-
trucción de gran parte de las colecto-
ras, las cuales están dentro del alcance
del contrato y además dificulta la tarea
principal.
El 31 de diciembre de 2016 la
DPV y la DNV convinieron que el
contrato de la Ruta 40 Acceso Sur
pase a la órbita nacional pero nunca
acordaron el texto de la cesión del con-
trato con Panedile. Desde esa fecha la
compañía no ha cobrado los trabajos
ejecutados y certificados ni la redeter-
minación correspondiente por ley, solo
por estos conceptos se acumula una
deuda al 30/6/17 superior a los 75 mi-
llones de pesos.
Mediante un comunicado, la firma Panedile, responsable de la ejecución
de la obra de Ruta 40, dio su versión.
