7
UTA DICE QUE EMPRESARIOS PRESIONAN PARA QUE CUMPLAN RECORRIDO EN TIEMPO RECORD
Viernes 12 de julio de 2019
Los imputados
—¿Denuncian presiones de empre-
sarios sobre choferes?
—Es algo grave, es algo que venimos
planteando desde que asumimos, en
el mes de enero
—¿Esto se da ahora o es habitual
durante todo el año?
—Ahora y en época de verano dismi-
nuye un poco, pero en general esta
presión se da durante todo el año.
Muchas veces el pasajero se enoja
con razón cuando el chofer lee y con-
testa algún mensaje en el celular, lo
que no sabe el pasajero es que a tra-
vés del monitoreo del GPS le envían
mensajes ante el más mínimo retraso,
empiezan a decirle que acelere, que
está cinco minutos para atrás, que se
ponga a horario y también le piden
que conteste rápidamente y diga por
qué se retrasó.
—¿El GPS se puso para esa función?
—No, se desvirtuó con el tiempo, la fun-
ción original cuando no estaba el boleto
electrónico era saber el recorrido reali-
zado, el combustible consumido, entre
otros datos, pero ahora se usa para pre-
sionar al chofer.
—¿Cómo es el tema del recorrido y lo
horarios?
—El tema no se va a solucionar porque,
si bien se retocan las vueltas, se sacan
minutos de un tramo y se agrega a otro,
en definitiva, el tiempo de la vuelta siem-
pre termina siendo el mismo. El empre-
sario se equivoca, hay que cambiar la
manera de circular. Las frecuencias que
hay ahora van entre 10 y 12 minutos du-
rante todo el día y eso termina gene-
rando un gasto innecesario. Por
ejemplo, en horario en que sube el em-
pleado de comercio la frecuencia debe-
El gremio de los
choferes de colectivos
publicó una dura
solicitada
Máxima velocidad
HÉCTOR MALDONADO – SECRETARIO GENERAL DE UTA
“Al chofer se lo acosa
para que ande más rápido”
ría ser de una unidad cada 8 minutos,
entonces el empleado no debería salir
una hora antes para tomar el colectivo.
—¿Para cumplir con la actual fre-
cuencia cuántas unidades hay en cir-
culación?
—En estos momentos hay 600 unida-
des en circulación y para sostener esta
frecuencia deberían haber al menos
100 unidades más circulando.
—¿Hay más unidades?
—Claro, hay unidades nuevas guarda-
das en los galpones de las empresas.
—¿Por qué no salen entonces?
—Porque los empresarios reclaman
más subsidios y como no están subsi-
diadas, no las sacan.
—¿Han abordado el tema con auto-
ridades del área Transporte?
—Lo hemos hecho y las autoridades
se lo han planteado a la Cámara em-
presaria, pero los empresarios le res-
ponden que los subsidien y ahí el
gobierno empieza a mirar para otro
lado.
—¿Este tema tiene algo que ver con
los accidentes que han protagoni-
zado los colectivos en las últimas
semanas?
—Termina teniendo que ver. El otro día
se llegó al colmo de que chocaron dos
unidades de distintas empresas con 14
heridos, y resulta que nosotros tene-
mos que ver títulos en los diarios, algu-
nos más amarillistas que otros,
diciendo que somos hasta asesinos.
Mensajes para apurar a
los choferes y la
obligación de responder.
Circulan menos
unidades de las que
deberían tener en la
calle. Desde el gremio
dicen que la única forma
de recuperar tiempo en
los recorridos es con
alta velocidad.
U
n comunicado de la Unión
Tranviarios Automotor
(UTA), Seccional San
Juan, disparó una fuerte polémica
ante la magnitud de la denuncia
pública que llevaba plasmada.
Según la UTA, los empresarios
presionan a los choferes para que
cumplan horarios ajustados en el
recorrido, tiempos que importan
conducir a velocidades por arriba
de las permitidas, en horarios
pico y con la constante presión
mediante mensajes por GPS para
que no se atrasen y para que res-
pondan los mensajes de por qué
se produce el retraso.
l l l
Desde la UTA también revelaron
datos que hasta ahora estaban
ocultos, como por ejemplo la can-
tidad de unidades reales que
están circulando y las que se ne-
cesitarían para cumplir en tiem-
pos normales el recorrido
establecido para cada vuelta.
l l l
Héctor Maldonado, secretario ge-
neral, dijo que hay 600 unidades
en la calle cuando se necesitan
como mínimo 700 y que hay co-
lectivos nuevos guardados en los
galpones de las empresas.
l l l
Maldonado fue más allá y dijo que
cuando el gobierno trata de ajus-
tar a los empresarios, la res-
puesta que recibe es que los
subsidien para sacar esas unida-
des a la calle, y allí se termina la
conversación.
l l l
Si hay un sector que recibe todo
tipo de beneficios en la provincia
es el sector de las empresas de
colectivos. Como nunca antes la
readecuación de las tarifas se ha
hecho casi al ritmo del creci-
miento inflacionario, han obtenido
ventajas impositivas y tienen sub-
sidios.
l l l
La muestra concreta de que el
negocio funciona lo da la renova-
ción del parque automotor que
han llevado adelante las empre-
sas. Hoy las unidades más viejas
que circulan no superan los cinco
o seis años, muy lejos del tope
que impone la legislación vi-
gente.
