—Es muy posible que San Juan tenga
un millón de habitantes en 2035
¿Cómo imagina que se distribuirá es-
pacialmente esa población?
—El San Juan del 2035 lo pienso distri-
buido en una trama en donde lo urbano
comparta equilibradamente más espa-
cios físicos con lo rural, en ese sentido
serán claves las autopistas.
—¿Cuáles?
—Por ejemplo, la norte-sur que unirá Al-
bardón, Capital y Pocito y la este entre
Capital y Caucete que ya estarán en fun-
cionamiento. En ese momento los san-
juaninos tendrán - no me
incluyo, desgraciadamente, porque ya
estaré en otra dimensión, Ja!!-, la oportu-
nidad de vivir en un San Juan a otra es-
cala, tal vez más lineal, en donde los
crecimientos responderán a la posibilidad
de desplazamientos simplificados y a la
de no tener la necesidad cotidiana de
concurrir al centro de la ciudad.
—En ese caso harán falta algo más
que autopistas…
—Evidentemente. Los núcleos poblacio-
nales serán más autónomos, con infraes-
tructuras y equipamientos adecuados
que faciliten y potencien esa autonomía.
En fin, presiento un San Juan más her-
moso, con espacios más humanizados e
inclusivos, con habitantes más felices,
¡¡sin duda!!
—¿Vamos en el sentido co-
rrecto?
—Creo que la construcción de ese espa-
cio de bienestar ha comenzado: es in-
creíble ver una fotografía de la
Circunvalación de hace una década y
verla ahora. Es increíble percibir el nivel
de la autoestima de los sanjuaninos de
En 2035 seremos muchos más los sanjuaninos y
la planificación que hagamos desde ahora será
muy importante en ese momento. Si dejamos
todo librado a la especulación inmobiliaria o al
interés de los constructores, San Juan puede
terminar en un caos. De ahí la importancia de
consultar a quienes pueden marcar líneas que
nos permitan una mejor calidad de vida en el fu-
turo. En esta nota Héctor “Toto” Muñoz Daract, re-
conocido arquitecto, responde a algunos
interrogantes.
Viernes 29 de abril de 2016
hoy y compararla con la de hace diez
años. Vamos bien.
—Vamos bien pero falta…
—Creo que a esa construcción debere-
mos potenciarla con la incorporación de
las planificación territoriales, cargar de re-
flexión nuestro futuro, de la sabiduría de
quienes saben de estas cosas, también y
muy especialmente de los que sufren los
desaciertos y disfrutan las cosas adecua-
damente resueltas: la comunidad.
—No es fácil cuando muchos opi-
nan…
—Estoy hablando de metodologías parti-
cipativas. tal vez lo mismo que proponía
cuando pretendí ser intendente de la Ca-
pital, allá por 1995. “Interacción participa-
tiva“, decía en mi propuesta, de esto se
trataba.
—¿Es partidario de concentrar la po-
blación en el Gran San Juan o de
orientar el crecimiento hacia ciudades
satélites (con sus correspondientes
centros comerciales, de servicios y de
entretenimientos), separadas del gran
conglomerado urbano?
—Siguiendo con la línea conceptual de la
primera respuesta, separaría el futuro
crecimiento de San Juan en dos ejes de
análisis y acción: por un lado un creci-
miento soportado (desde el punto de
vista estructural) en una trama espacial
más abierta en donde las vías principales
de circulación tenga el mayor de los pro-
tagonismos.
—Explíquemelo…
—Veo a Albardón como un sólido polo de
desarrollo urbano, a Caucete propo-
niendo cosas muy interesantes y a Pocito
completando esta tri-polaridad de tensio-
entrevistas
4
Las ciudades del
San Juan futuro
HÉCTOR MUÑOZ DARACT
Esta es una versión condensada
de la entrevista al arquitecto Muñoz
Daract en el libro San Juan 2035 de
Juan Carlos Bataller publicado en 2013
