Finalmente se presentaron
10 grupos con 29 empre-
sas que buscarán ser las
elegidas para construir el
Paso de Agua Negra.
Tanto funcionarios de Chile
como de Argentina desta-
caron la necesidad de co-
menzar a integrar los
procesos productivos de
los dos países. Entre sep-
tiembre y octubre ya podrá
lanzarse la licitación con
las empresas que queden
en carrera.
Viernes 2 de junio de 2017
Una nota de
Juan Carlos Bataller Plana
10
Un paso clave para
el sueño del túnel
SE PRESENTARON LAS EMPRESAS QUE BUSCAN CONSTRUIR
E
l clima en el Ministerio de Obras
Públicas de Chile era de fiesta.
Hombres con traje traían grandes
cajas con la presentación de las empresas
que buscan participar. Las 10 de la ma-
ñana era la hora límite y llegaron 10 ofer-
tas. Otras dos lo hicieron fuera de tiempo
y quedaron afuera.
Las empresas más importantes del mundo
en construcción estuvieron presentes. Un
túnel doble de 13.900 metros construido
en alta montaña –la cota del portal chileno
está a 3.610 metros de altura y del lado
argentino a 4.080 metros de altura- con un
costo estimado de 1.500 millones de dóla-
res garantizados por el BID, es motivo su-
ficiente para llamar la atención de
empresas argentinas, chilenas, brasileñas,
de China y varios países de Europa.
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No fue fácil llegar a esta instancia. En
2003 se encargó el primer proyecto para
comenzar a soñar con el Corredor Bioceá-
nico. En 2009 se firmó el Tratado de
Maipú entre los presidentes de los dos
países, en diciembre de 2015 el BID
anunció que estaba el dinero y en medio
de cada fecha trascendental, cientos de
reuniones en San Juan, en Coquimbo, en
Buenos Aires y en Santiago para ir defi-
niendo detalles de una obra compleja que
puede cambiar para siempre a San Juan
y Coquimbo.
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Todavía falta mucho. Fueron 29 las em-
presas interesadas, que se constituyeron
en 10 consorcios, entre los que se en-
cuentran: ACS, China Railway (CR),
Skanska, Vinci Construction y Bechtel
Corporation. Están presentes las compa-
ñías más importantes del mundo, que tie-
nen sus bases en España, Francia,
China, Estados Unidos, Brasil, Argentina,
Chile y Suiza. Estiman que el análisis de
los requisitos demorará alrededor de tres
meses, por lo que en septiembre u octu-
bre se sabría cuáles siguen en carrera y
desde Santiago, Chile
E
l túnel de Agua Negra es
una obra de 13,9 kilóme-
tros que tendrá 2 tubos de
circulación, uno de ida y uno de
vuelta. Su inversión de estima en
1.500 millones de dólares, los que
serán aportados por el Banco In-
teramericano de Desarrollo. Se
calcula que su construcción tarda-
ría entre 8 y 10 años. Una vez en
funcionamiento, se proyecta un
flujo diario de 2.200 vehículos, el
70% de carga, según los estudios
de pre inversión.
Será una obra de características
únicas, pues será el séptimo paso
en el mundo que unirá dos nacio-
nes. Inclusive se anticipa que
será la obra más importante de
Latinoamérica después de la am-
pliación del Canal de Panamá.
La obra
La Entidad
Binacional
Túnel de
Agua Negra
(EBITAN) re-
cibió a las
compañías
interesadas
en construir
el túnel que
unirá a Chile
y Argentina
por las locali-
dades de Co-
quimbo y
San Juan.
en marzo del 2018 se haría el llamado a
licitación.
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Del acto participaron el ministro de Obras
Públicas de Chile, Alberto Undurraga Vi-
cuña; el embajador de Argentina en Chile,
José Octavio Bordón; el gobernador de
San Juan, Sergio Uñac; el secretario de
Planificación del Ministerio de Transportes
de la Nación, Germán Bussi, representan-
tes de la cancillería argentina y chilena,
además de representantes del Banco In-
teramericano de Desarrollo (BID), orga-
nismo que financiará la obra de US$1.500
millones. También participan autoridades
de Coquimbo y San Juan.
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El llamado a precalificación de empresas
se inició el 16 de octubre del año pasado,
cuando se reimpulsó el EBITAN, Ente Bi-
nacional Túnel de Agua Negra. En esa
oportunidad se convocó a las empresas o
consorcios internacionales que desearan
participar del proceso licitatorio de la obra
a presentar sus antecedentes.
Los requisitos
L
as que cumplan con ciertos requi-
sitos técnicos, financieros y econó-
micos serán las que pasarán a la
siguiente fase: tener a su haber la cons-
trucción de un túnel de más de 5 kilóme-
tros y contar una importante espalda
financiera (US$500 millones de patrimo-
nio); experiencia; la longitud del túnel que
han construido (si es ferroviario o carre-
tero); la altitud de los portales, y la super-
ficie del área de excavación.
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El consorcio mejor posicionado obtendrá
un puntaje que será el de máxima refe-
rencia. Los que estén dentro de esos pa-
rámetros serán los que tendrán acceso a
los pliegos licitatorios y pasarán a la si-
guiente etapa, de las ofertas económicas.
Se espera que el proceso licitatorio de
este túnel de 13,9 kilómetros que se em-
plazará en la cordillera de Elqui esté listo
el primer trimestre el próximo año.
Un tema importante es que no podrán uti-
lizarse tuneleras, deberá hacerse la obra
con explosivo.
La obra contará de nueve fases y
demorará alrededor de nueve
años en construirse. La mitad de
ese tiempo será la perforación de
la cordillera.
